Mardi  27 mai on a rendu visite au "roi de la confiture", le king  Francis Miot, dans son chateau d'Uzos "Féerie Gourmande".

Nous avons commencé par le musée qui ranconte l'histoire du chocolat, de sa découverte en Amérique par Crishophe Colomb , de Nostradamus médecin et astrologue, patron des confiturier , et des confitures. Le musée est vieillot, poussiéreux et ennuyeux.

L'informatique, ils ne la connaissent pas ( tout est écrit sur des panneaux ou des papiers) et le questionnaire qui accompagne la visite demande beaucoup d'attention et en plus, la visite est chère pour ce que c'est !

Le positif a été l'atelier des 5 sens (surtout la dégustation de confitures et de chocolat) des spécialités de Francis Miot. Le grand succès de Francis miot sont: les Coucougnettes, les Tétons..... .:) que nous avons goûtés.

L'entreprise existe depuis 20 ans, Francis Miot n'est plus le patron, mais c'est lui le créateur de nouveaux produits: il faut plusieurs mois pour en créer un nouveau.

L'entreprise emploie 30 personnes + des saisonniers pour les moments de pointe. Ce qu'ils vendent le plus ce sont les confitures et les fameuses spécialités, partout en France et même en Chine. Les Chinois adorent le chocolat et c'est un marché d'avenir.

Mais le mieux c'était d'aller manger au Buffalo Grill. La qualité du pain: moelleux; la salade : un peu amère et la viande super bonne! Rien à voir avec une chaine de restos célèbre!

Bon, une sortie sympa......surtout au resto!

Voici le lien : http://www.buffalo-grill.fr/

Enzo & Jordan

Destination l'arrivée du Grand Prix :la gare de Pau.

Notre périple commence par une longue mise en jambes depuis le  Chateau d'Este jusqu'à l'arrêt de bus  "Parc Lawrence". Stéphane nous distribue des bons points ( les tickets de bus) tel un grand chef! Notre  attente est égayée par notre Roméo du jour, Enzo, qui nous cueille de jolies fleurs blanches.

En voyant le bus, Rémi, tel un chef d'escale,  fait un signe........et le bus s'arrête! Magique! Portés au grès des arrêts on admire le paysage.

Quand nous sommes descendus, perdus au milieu de la foule,  nous avons du mal à rejoindre la gare, à cause des installations du Grand Prix.

A la gare, nous avons été accueillis par une musique et une douce vois nous annonçant l'arrivée des trains!

Nous avons décidé de partir sous terre et de prendre un passage  pour aller de l'autre côté des quais. Le chef de gare - on dit maintenant chef d'escale, escale comme pour les bateaux et les avions, nous a reçus dans son local: il nous a  expliqué son travail, en quoi ça consiste pour assurer arrivée et départ des trains, la sécurité des passagers.

Il utilise un talkie walkie pour communiquer avec le personnel de la gare, et appuie sur un bouton qui envoie l'annonce pré-enregistrée de l'arrivée ou du départ des trains.

Après la visite de la Gare, la découverte des bornes qui émettent les billets de train - pas si simple ! - retour en bus vers le Craps.

Fin de notre grande aventure!!!!!

l'équipe du Starting Blog

Je suis fan de jeux vidéos depuis toujours ce qui...... agace ma mère et mon père. J'aime en particulier les FPS ( first person shooter, ce qui donne en français "jeux de tir à la 1ère personne, lol), les jeux dans lesquels il faut tuer des gens. Pourtant je suis un gentil!

Aujourd'hui, je vais vous parler du "Jeu le plus Dur du Monde", qui porte bien son nom!!!!!

Le jeu est américain et a été développé par Armor Games( qui crée des jeux indépendants). Le jeu consiste à faire des niveaux de plus en plus difficiles.

Indépendant: ce jeu est indépendant cela veut dire qu'il a été crée par une petite entreprise et non pas par une grosse société comme Rockstar (GTA) Activision (Call of  Duty) et  la société française Ubisoft (Assassin's creed, Lapins Crétins), donc pas liée à un éditeur de jeux, et moins intéressée par l'argent que les jeux rapportent. De ce fait la créativité  de ces jeux est plus forte.

Pas besoin de console pour utiliser un jeu indépendant: ton PC ou ton Mac suffisent, ils feront l'affaire !!! Un PC qui n'est pas super puissant suffira.

Les éditeurs de jeux ont quand même réagi, ils ne voulaient pas ne pas gagner d'argent: ils ont crée des plateformes de téléchargement de jeux!

Donc, même si vous n'êtes pas un geek, testez ces jeux passionnants!

Jordan

Quand on est allé visiter la tour de contrôle, on a pu voir l'atterrissage du Dragon64 (hélicoptère rouge et jeune) qui rentrait à sa base, celle de la Sécurité Civile

On a voulu voir de plus près l'hélicoptère et pourquoi ......pas y monter dedans !

A notre arrivée à la Sécurité Civile, l'équipage de l'appareil, Olivier le pilote du Dragon64 et Didier, le mécanicien-hélitreuilliste nous ont reçus chaleureusement.

Ils nous ont présentés le Dragon64, un hélicoptère, un Eurocopter EC145,  made in Europe, avec moteur made in Turboméca (près de Pau): c'est un bi-moteur (2 moteurs pour la sécurité) avec rotor à 4 pales dont la vitesse est de 220km/h, et sa consommation de 300 litres de kérosène( combustible pour avions, hélico...)

 Ils nous ont hélitreuillés du sol jusqu'à l'intérieur de l'hélicoptère. L'hélitreuillage peut se faire jusqu'à 90 mètres de hauteur, et peut porter jusqu'à 2 personnes.

L'équipage est en alerte 24h/24h, 365 jours/an. Il intervient sur tout le Béarn pour porter secours dans des conditions d'accès souvent difficiles et parfois pour des cas graves: en milieu montagnard, accidents routiers.....

Quand ils sont appelés à intervenir, ils vont chercher infirmiers et médecin directement à l'hôpital de Pau si il le faut.

Le dragon64 peut transporter jusqu'à transporter jusqu'à 11 personnes, le pilote se place à droite, le mécanicien à gauche, la civière à l'arrière ainsi que les secouristes: équipe médicale et gendarmes secouristes

Quand l'hélico intervient en montagne- il faut seulement 20 minutes pour atteindre le Pic du Midi d'Ossau: l'hélico a des "skis" pour se poser sur la neige. 

IMPORTANT

Pour attirer l'hélico vers le blessé,  il  (ses amis) faut mettre les bras en Y (= yes), et en N(= no) si cela n'est pas nécessaire.

En effet depuis l'hélico, il est difficile de savoir, quand il y a du monde, où se trouve le blessé. Porter un gilet jaune fluo, comme celui des automobilistes serait utile.

Les dangers rencontrés en hélicoptère: les cables électriques (chaque appareil est équipé d'un coupe cable), les sacs plastiques ou les vautours qui peuvent etre attirés par les pales du rotor En cas d'orage, l'héli ne sort pas

L'entretien du matériel se fait à la base de Nîmes, à 2 h de vol de Pau. Il y a 22 bases en France, qui dépendent du Ministère de l'Intérieur; dans la région il y a celle de secours maritime à Biarritz, celle de l'hôpital de Bayonne, celle de Pau et celle de secours en montagne à Tarbes.

Les pilotes sont 100 en France, 98 viennent de l'armée , 2 du civil, ils doivent avoir beaucoup d'expérience: 2500 heures de vil, 12 ans d'ancienneté.

A Pau, ils sont 4 pilotes et mécaniciens qui travaillent par 2, du matin au coucher du soleil, et 2 la nuit (on dit être d'astreinte) qui dorment près de la base.  Ils doivent également s'occuper de l'entretien de la base, de la comptabilté et des plates bandes!

Un travail complet et très varié, pour un métier au service de la collectivité!

l'équipe du Starting Blog